Zondag 8 november was het zover. De THCA (Trein Hobby Club Almelo) had hun jaarlijkse opendag en stond mijn baan daar opgesteld om voor het eerst aan het publiek te worden getoond.

De opendag had aan bezoekers geen gebrek en ook mijn baan mocht zich op veel interesse verheugen. Diverse bezoekers wouden het naatje van de kous weten over de toegepaste technieken, de oorsprong van de baan etc.





Ik kijk bijzonder tevreden terug op deze eerste "tentoonstelling". Op naar de volgende.

Nabij het station Hessisch-Oldendorf staat een groot familie huis eigendom was van de duitse spoorwegen. In dit huis woonden tot in de 70-er jaren van de vorige eeuw families die werkzaam waren aan het spoor. In de huidige tijd is het huis privé eigendom.

Omdat het huis zo nabij het station lag was is genoodzaakt op te nemen op mijn module en moest ik het dus na bouwen.

Hieronder ziet u foto's van de woning in de huidige tijd. Echter meen ik mij te herinneren dat in de jaren 60 het er precies zo uit zag (mininus natuurlijk de kunststof kozijnen en satelliet schotel).



Lees verder . . .

Het is een tijdje stil geweest op deze blog, maar er is niet minder hard gewerkt. Diverse nieuwe technieken zijn uitgeprobeerd, enkele nieuwe gebouwen zijn gemaakt en er is een start gemaakt met het landschap.

Misschien is het u opgevallen maar het was een beetje stil op de blog. Misschien zult u zich afvragen waarom ?

De Trein Hobby Club Almelo moest een nieuw schakelpaneel hebben voor de modulebaan. En daar is heel wat tijd in gaan zitten. Maar het schakelpaneel is af en ik kan weer verder gaan met mijn project.

Om te beginnen werden alle railstaven van een roestkleur voorzien en de ondergrond aardkleur geverfd. Vervolgens zijn de rails geballast voor de echte look,



De perrons onder het gebouw en de perrons tussen de rails zijn gemaakt van 12 mm dik styrodur en afgekant perron kant van Auhagen. Het perron onder het gebouw is beschilderd met een Faller asvalt verf. De midden perrons zijn met verdunde lijm ingestreken en bestrooid met zand van Anita decors.



De tussen ruimtes tussen de railbeddingen zijn bestrooid met leem kleurig zand ook van Anita decors.



Zo langzamerhand begin het er op te lijken.

Om gestapeld transport mogelijk te maken worden de modules voorzien van kop planken die vastgeschoeft kunnen worden. Elke kop plank wordt aan de onderkant van een uitsparing die zo groot is dat hij precies past op de kop plank van de onderliggende module.

Een latje over de uitsparing voorkomt horizontaal afschuiven.

En zoals te zien past het prima.

2 klaar, nog 10 te gaan. . . . . .

Na verschillende behandelingen spuitwerk is het schakelpaneel klaar. Hoewel het idee goed was hebben de oplossende eigenschappen van de verf behoorlijk wat kopbrekers en plakwerk gekost.

Maar het resultaat mag er dan ook wezen.



Het schakelpaneel is zo gemaakt dat de montage gaten voor en achter zitten en de kabel aanvoer aan de zijkant ziet. Hierdoor is hij zowel voor als achter de baan te gebruiken is.

De schakelaar voor de wissels (2 x om tuimelschakelaar) schakelen naast de PTT relais (de wissel aandrijving) ook 2 leds die "ingeboord" zitten in de acrylaat plaat. Hierdoor is eenvoudig de "wisselstand" af te lezen op afstand. Voor de bediening van de seinen zijn moment drukknoppen gebruik voor het op oranje of groen zetten. Centraal is er een drukknop die "alles op rood" zet.

De grond laag was prima gelukt, maar toen ik de sporen aan het inspuiten was, bleek de door mij gebruikte kant en klare airbrush lak de onhebbelijke eigenschap te hebben dat het de onderliggende lagen blijkbaar iets oplost. Vanaf de bovenkant zie je er niks van, want de dekking is top, maar ik kijk straks tegen de onderkant aan door het acrylaat en dan zie lichte kringen en kleur verschillen.

Na overleg met een lokale verf leverancier is mijn volgende poging het gebruik van een dekkende autolak primer welke vervolgens afgedekt wordt met een blanke lak. Volgens de leverancier zou dat de enigste mogelijkheid zijn om eerder genoemde problemen te voorkomen. We zullen zien en we houden u op de hoogte.

P.s. de "planten spuit" die op de voorgrond ligt is uitermate geschikt voor de grote oppervlaktes.

Nu de 3e module rail technisch afgeronde is en de wisselaandrijvingen gemaakt zijn (PTT relais) kunnen deze gemonteerd worden. De relais per stuk aangsloten op een pin van een 37 polige DSUB stekker die onder alle modules zit en met een bandkabel wordt doorgelust van module naar module. Elke wissel heeft in deze kabel een eigen draad die straks vanaf het schakel paneel gestuurt wordt. Door toepassing van de PTT relais is het ook eenvoudig mogelijk om de gepolariseerde hartstukken te schakelen van de wissels.

Middels een eenvoudige test box zijn alle relais getest en gecontroleerd of de hartstukken op de juiste manier geschakeld worden.

Volgende stap : schakel paneel maken en het ontwerpen van het daarop komende sporenplan.



Door het sporenplan met 6 mm breede masking tape in spiegelbeeld op de onderkant van de acrylaat plaat te plakken, kan eenvoudig met airbrush de grondlaag worden gespoten. De masking tape denkt de sporen af die straks een andere kleur krijgen.

Als daarna de lak is (stofdroog) is opgedroogd wordt de masking tape verwijderd om afbreken van de lak te voorkomen. Als vervolgens na 24 uur de lak volledig is uitgehard kan met een zwart de openliggende sporen worden ingespoten.

Van stand van zaken in week 52 is een foto serie gemaakt die bekeken kan worden.

Klik hier voor meer foto's van week 52.